昆山蘇州專業(yè)拆除訊11月30日，杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告正式通過發(fā)改委審定核準(zhǔn)。紹興市鐵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這標(biāo)志著期待已久的杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目前期工作已基本完成，先期段將于今年12月底開工，明年全線開工。到2020年，上虞將新增一個(gè)比現(xiàn)有“紹興東站”更大的高鐵車站——東關(guān)站。
上虞一位的交通專家對(duì)記者說，杭紹臺(tái)鐵路的開工建設(shè)對(duì)上虞的影響非常巨大，特別是建成后，它對(duì)歷史上素有“銀東關(guān)”之稱的東關(guān)街道在新時(shí)期的全面崛起，在交通道路上創(chuàng)造了前所未有的條件。
杭紹臺(tái)鐵路起自杭州樞紐杭州東站，利用既有杭甬客專至紹興北站，而后接新線引出，沿杭甬客專北面延伸至道墟附近，然后折向東經(jīng)上虞東關(guān)，沿上三線西側(cè)通道至嵊州和新昌，至臺(tái)州天臺(tái)、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣市，終于新建溫嶺站杭紹臺(tái)場(chǎng)南端，路線全長(zhǎng)約224公里，紹興段109.23公里，臺(tái)州段114.54公里。設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，項(xiàng)目總投資估算約449億元。
杭紹臺(tái)鐵路在紹興境內(nèi)設(shè)紹興北站(既有站)、東關(guān)站、三界站、嵊州新昌站。其中東關(guān)站為3臺(tái)7線，為沿線更大的車站，站房面積超過10000平方米。杭紹臺(tái)鐵路在東關(guān)站預(yù)留今后接杭州灣跨海通道條件，以打通紹興地區(qū)、溫臺(tái)地區(qū)向上海、蘇南及北部城市通道，從而實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的沿海快速客運(yùn)通道功能。同時(shí)，該項(xiàng)目在紹興北站與杭甬客專對(duì)接，聯(lián)通了杭州、南京、合肥等長(zhǎng)三角城市群，實(shí)現(xiàn)了杭紹臺(tái)鐵路的城際功能。
建設(shè)杭紹臺(tái)鐵路是杭州、紹興、臺(tái)州三市各級(jí)黨委、政府為之奮斗多年的目標(biāo)，更是三市人民共同的夙愿。在前期設(shè)計(jì)階段，三地緊密合作，加強(qiáng)溝通，嚴(yán)格按照專家組意見，與設(shè)計(jì)單位一起抓緊修改、補(bǔ)充、完善工可報(bào)告，同時(shí)開展環(huán)評(píng)、水保、社會(huì)穩(wěn)定評(píng)價(jià)、地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估等方面的編制，做了大量卓有成效的工作。可以預(yù)見，杭紹臺(tái)鐵路的建設(shè)對(duì)完善浙江省路網(wǎng)布局，打造浙江拾一小時(shí)”交通圈，促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展意義重大;它的建設(shè)更是對(duì)推進(jìn)沿線開發(fā)建設(shè)，促進(jìn)旅游業(yè)健康發(fā)展，消除“無鐵縣”，促進(jìn)省內(nèi)區(qū)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展影響深遠(yuǎn)。
